CeramicSpeed はロッカー ジョイント ローラー チェーンを備えた高効率ドライブトレインを開発していますか?

CeramicSpeed は、特に現代の自転車ドライブトレインのニーズに適合した「ロッカー ジョイント ローラー チェーン」の特許を申請しました。 従来の自転車チェーンに見られるピンとブッシングの伝統的な滑り面を利用する代わりに、CeramicSpeed のコンセプト チェーンは 3 つの「ロッカー ピン」を利用しています。 これらは文字通り互いに揺れ動き、チェーンの関節運動に必要なピボットジョイントを生成します。

CeramicSpeed の特許 (US 11608874 B2) で提示されているロッカー ジョイント チェーンの設計は、チェーン ピンが「揺れる」ときの独自の可変チェーン ピッチに基づいて、量産ドライブトレインの歯車、カセット、およびディレイラー プーリーと互換性がないようです (さらに詳しい説明については読み続けてください)。 これは、このブランドがまったく新しいドライブトレインを開発中である可能性があることを示唆しています。

私たちは CeramicSpeed にコメントを求めましたが、彼はその可能性を否定せず、驚くべきことに興味深い洞察を与えてくれました...

ロッカージョイントローラーチェーンに関するCeramicSpeedの特許の詳細に入る前に（上で私たちが色を付けています）、今日すべてのサイクリング分野で使用されている伝統的なローラーチェーンを見てみるのが適切です。 CeramicSpeed が新しいデザインに置き換えることを検討するほど、その問題点は何でしょうか?

CeramicSpeed は、摩擦を軽減するドライブトレイン潤滑剤、そしてもちろん OSPW ディレーラー ケージでよく知られています。 後者は、特大のプーリーホイールのおかげで、特定のドライブトレイン内の全体的な摩擦を軽減します。 これは、チェーンのリンク間に必要な関節角度を減らし、構成部品、つまりピン、ローラー、内プレートと外プレートの間の滑り量を減らすことによって実現されます。

実際、ローラチェーンは、ピンの外面とローラの内面、ローラの外面と内プレートの内面の摺動面のおかげで、望ましくない摩擦を発生させます。 摩擦の増加はシステム内の抗力の増加に相当し、前進推進に充てられるはずの貴重なワットの損失につながります。 CeramicSpeed ロッカー ジョイント ローラー チェーンは、これらの摺動面のほとんどを取り除き、摩擦損失の少ない自転車チェーンを作成します。

リンク間にロッカージョイントを使用するチェーンは、何も目新しいものではありません。 これらは高負荷の産業用途、特に自動車産業で広く使用されていますが、現代の自転車ドライブトレインの要件を満たしていないという事実により、自転車での使用は妨げられてきました。

では、現代の自転車ドライブトレインのチェーン要件は正確には何でしょうか? チェーンの主な機能である荷重を伝達するだけでなく、次の機能も備えている必要があります。

マルチスピード自転車ドライブトレイン用のロッカー ジョイント チェーンの低摩擦の利点を活用するために、CeramicSpeed は、まったく新しいドライブトレインで日の目を見ることができる新しいチェーン設計を考案しました。 私たちは、CeramicSpeed のシニア プロダクト マネージャー、Paul Sollenberger に連絡を取りました。 以下は、彼の痛快で洞察力に富んだ返答であり、誰も本当に驚くべきことではありませんが、摩擦と摩耗の減少について言及しています。

「当社の研究開発チームが開発したこのロッカーチェーンのコンセプトは、ドライブトレインの摩擦と、可能な限り非効率をさらに削減する方法についての継続的な研究から生まれました。 従来のローラー チェーンは、実際には機械的機能に関して転動面の恩恵を受けません。 ローラーは歯の谷に寄りかかり、ピンと内側のチェーンプレートに対して滑り、さらに外側のチェーンプレートに対しても滑ります。」

「私たちは、さまざまな液体または固体の潤滑材がこれらの滑り面を通じて効率や摩耗にどのような影響を与える可能性があるかをよく知っています。 当社の UFO ドリップ チェーン コーティングは、さまざまな環境下で摩擦と抗力を最小限に抑えるために非常に優れた性能を発揮しますが、測定可能な摩擦が存在する限り、さらなる改善の余地があることがわかっています。 現時点では、最良の状態では 2 ～ 3 ワットの摩擦になります。 泥や汚染による極端な条件を考慮すると、その抗力はさらに大きくなる可能性があります。」