嘆きの物語: 2023 シボレー コルベット Z06 対 2022 ポルシェ 911 GT3

最もシャープなシボレー コルベットとポルシェ 911 には、業界で最も高回転で最も魅力的な 2 つのエンジンが搭載されています。

『Car and Driver』7/8月号より。

シボレーが 8600 rpm まで高速回転する 670 馬力の 5.5 リッター V8 エンジンを誕生させ、フェラーリが自然吸気のフラット プレーン クランクから脱却したときに残した空白に足を踏み入れることになるとは、誰も予想できませんでした。月に向かって回転する V-8 エンジン。 ほぼ同様に驚くべきことだ。シボレーとポルシェが、コルベットや 911 の筋金入りの購入者にアピールするため、別個のモデルとして Z06 と GT3 を発売してから約 20 年が経ったが、最新バージョンは、叫び声をあげる自然吸気の炎の最後の守り手の 1 つである。

GT3 の誕生は、ベースとなった 911 と同じくらい予測可能であり、20 年にわたってインスピレーションを受けたアイデアを磨き続けてきました。 その高回転フラットシックスは、3.6 リットルから 3.8 リットル、そして現在は 4.0 リットルへと成長し、出力も着実に増加しています。 この最新の 992 世代では、ボール ジョイントを多用したコントロール アーム フロント サスペンションとスワンネック リア ウイングが採用されています。 コルベット Z06 は、ミッドシップ エンジン アーキテクチャとメガ 4 カム V8 への最近の大きな変更が行われる前は、プッシュロッド V8 を採用し、強制吸気にも手を出し、より分散した軌道を描いてきました。

ポルシェは、911 GT3 の重量を抑えるという素晴らしい仕事をしました。 最初の 996 世代の車と比較すると、最新の GT3 の設置面積 (トラック幅 × ホイールベース) は 10% 大きくなっていますが、車の重量はわずか 27 ポンド増加しており、重量増加は 1% 未満です。 Z06 は当初より大型でしたが、設置面積は 9% 増加し、それほど大きくはなりませんでしたが、重量は 565 ポンド (18%) も膨れ上がりました。 しかし、ミッドシップとリアエンジンの構成に関するあらゆる議論はともかく、これら 2 つのエンジンは後軸にほぼ同じ質量の 60 パーセントを搭載しています。

これら 2 つの深い井戸から十分に水を飲むために、私たちは車でオハイオ州南部のお気に入りの道路まで車で行き、その後ミシガン州西部に戻り、3.4 マイルのジンジャーマン レースウェイでサーキットデーを楽しみました。 850マイルをこれほど快適に走行し（実際、古くなったのは過度のロードノイズだけです）、コース上の他のすべてを骨抜きにすることができる車は他に2台ないと思います。 これらは市場で最も特別で複雑なスポーツカーの 2 台ですが、もちろん勝者を選ぶつもりです。

ラップタイムについて言えば、バージニア インターナショナル レースウェイのライトニング ラップるつぼで、Z06 が 2 秒の差を付けて勝者です。 Lightning Lap の歴代リーダーボードでは 5 位に位置しており、その価格は上位の製品の半額をはるかに下回っています。 シボレーは明らかにポルシェの価格設定慣行を研究しているが、この最新の Z06 は依然として価値がある。 Z06 の価格は 109,295 ドルから始まりますが、シボレーは、トップ 3LZ インテリア (13,850 ドル)、未塗装のカーボンファイバー空力パッケージ (10,495 ドル)、露出したカーボンファイバー ホイール (11,995 ドル)、およびカーボンセラミックローターを備えたZ07パフォーマンスパッケージ（8995ドル）。 しかし、ポルシェは2022年の発売以来、GT3の価格を密かに2万4000ドル近く引き上げ、18万5850ドルとした。いずれにせよディーラーがそうしていたからである。

高値:絶叫する V-8、ラップタイムチャンピオン、優れた乗り心地。最低:高い座席のパーチ、製造品質は 17 万ドルの標準に達していないため、追加で 445 ポンドの重量がかかります。評決：史上最も粘り強いコルベット。

どちらも、これまでに考えられた最高のローンチコントロールシステムのいくつかを誇るデュアルクラッチオートマチックを備えていますが、シボレーは毎回の出発前にタイヤ洗浄計画を提案しているため、これには想像以上の意味があります。 両方のパドルを引き、一方のパドルを放してもう一度引きます。 スロットルを床に置き、パドルを放してタイヤを回転させます。 その後、すぐに停止し、両方のペダルの上に立ち、ブレーキペダルから足を放します。

コルベットのローンチ コントロールは回転数を 4500 rpm まで上げてから緩めますが、トルクの低い 911 は 6300 rpm を必要とします。 どちらの車も効果的だが劇的ではないクラッチ滑り発進を実現し、1.1 秒で時速 30 マイルまで加速します。通常、全輪駆動が必要な速さです。 Z06 は時速 60 マイルに 0.2 秒早く到達し、400 メートルを 0.3 秒早く通過します。 時速140マイルではZ06が1.4秒先行するが、背の高い5速ギアにシフトアップするとGT3が巻き上げ、時速160マイルではその差はわずか0.2秒に縮まる。